Monet autoihin perehtyneet ystävät eivät välttämättä tunne sähköajoneuvoja, joten tänään esittelen sinulle, mikä on auton öljypumpun rooli. Sähkööljypumppu, joka tunnetaan myös nimellä sähköinen hydraulinen tunkki, koostuu hydraulisylinteristä ja sähköpumppuasemasta, joka voi toteuttaa erilaisia toimintoja, kuten tunkkausta, työntämistä, vetämistä ja suulakepuristusta.
Öljypumpun tehtävänä on lähettää öljy moottorin kitkaosiin niin, että öljy kiertää voitelupiirissä sen varmistamiseksi, että moottori on hyvin voideltu. Öljypumppu on enimmäkseen vaihdepumppu, joka koostuu vaihdepumpun rungosta ja vastaavista. Kun moottori toimii, nokka-akseli ajaa pumpun rungon käyttövaihdetta pyörimään. Vaihde heittää öljyn sisääntulosta öljyn sisääntulosta öljynpoistoaukkoon pumpun sisäseinää pitkin, muodostaen matalan paineen ja tuottavan imun, ja öljysäiliön öljy imetään öljyn tuloaukkoon. Öljyn ulostulon öljy kerääntyy yhä enemmän, joten paine kasvaa, ja öljyä painetaan jokaiseen kitkaosaan pakotetun voitelun saavuttamiseksi
Autoöljypumpun tehtävänä on imeä bensiini polttoainesäiliöstä ja painaa se kaasuttimen kelluntakammioon putkilinjan ja bensiinisuodattimen läpi, jotta auton moottorilla on teho käynnistyä, mikä käynnistää ajoneuvon. Bensiinipumpun ansiosta bensiinisäiliö voidaan sijoittaa auton takaosaan pois moottorista ja moottorin alapuolelle.
Bensiinipumpun tehtävänä on syöttää kunkin injektorin ja kylmäkäynnistysinjektorin tarvitsema polttoaine. Elektronisesti ohjatuissa bensiinin ruiskutusjärjestelmissä käytetään yleensä kahdenlaisia sähköbensiinipumppuja, nimittäin rullatyyppisiä sähköbensiinipumppuja ja siipityyppisiä sähköbensiinipumppuja. Rullatyyppisessä sähköbensiinipumpussa pumpun kotelon toinen pää on öljyn sisääntulo ja toinen pää on öljyn ulostulo. Öljyn tulopuolella olevaa rullapumppua ajetaan suurella nopeudella pumpun kotelon keskellä olevalla käyttömoottorilla. Roottori asennetaan epäkeskisesti pumpun runkoon, ja rullat asennetaan roottorin uriin.
Kun öljypumppu pyörii keskipakovoiman vaikutuksesta, roottorin uran rullat liikkuvat ulospäin ja asettuvat epäkeskisesti suunniteltua pumpun rungon seinämää vasten. Samaan aikaan inertiavoiman vaikutuksesta rulla on aina läheisessä kosketuksessa roottorin uran toisen puolen kanssa, jolloin muodostuu useita työkammioita. Työprosessin aikana öljyn sisääntulon puolella olevan työkammion tilavuus kasvaa, ja siitä tulee matalapaineinen öljyn imukammio, ja bensiini imetään työkammioon öljyn sisääntulon läpi. Öljynpoistopuolen työkammion tilavuus pienenee korkeapaineiseksi öljykammioksi, ja korkeapainebensiini virtaa ulos öljynpainekammiosta öljynpoistoaukon kautta.
Öljypumpun öljyn ulostulossa on yksisuuntainen venttiili, joka estää polttoaineen virtaamisen takaisin polttoainesäiliöön, kun öljypumppu ei toimi, jotta polttoaineen paine säilyy moottorin pysäyttämisen jälkeen ja helpottaa uudelleenkäynnistystä. Öljynpoistoaukon puskuria käytetään öljynpaineen sykkimisen ja juoksevan melun vähentämiseen öljyn ulostulossa. Tällaisen öljypumpun suurin pumpun öljynpaine voi nousta yli 0,45 MPa: iin. Jos öljypumpun öljynpoistopuolen öljynpaine on liian korkea bensiinisuodattimen tukkeutumisen ja muiden syiden vuoksi, öljypumppuun integroitu paineenrajoitusventtiili työnnetään auki, jotta osa polttoaineesta palaa öljyn tulopuolelle sähköisen bensiinipumpun suojaamiseksi.